找回密码
 立即注册
搜索
日产 讴歌 福特 极氪 林肯 阿尔法 保时捷 奔腾 长城 东风 哈弗 Jeep 捷途 岚图 理想 兰博基尼 名爵 马自达 玛莎拉蒂 欧拉 奇瑞 smart 沙龙 坦克 特斯拉 蔚来 沃尔沃 小鹏 雪佛兰 高合 奥迪 丰田 本田 雷克萨斯 英菲尼迪 捷达 捷豹路虎 阿斯顿 马丁 罗密欧 标致 宾利 长安 法拉利 红旗 几何 凯迪拉克 领克 劳斯莱斯 路特斯 MINI 迈凯伦 哪吒 起亚 荣威 三菱 斯巴鲁 腾势 魏牌 五菱 现代 雪铁龙 宝骏 大众 宝马 比亚迪

左行右立更高效?坐扶梯时这个习惯要改了

[XinWen.Mobi 原创复制链接分享]
xinwen.mobi 发表于 2025-5-21 00:04:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
“左行右立”并不更高效,反而存在诸多弊端,因此多地都在倡导改变这一习惯。从安全角度来看,“左行右立”存在多重安全隐患。一方面,根据国家标准,电动扶梯每级阶梯的高度一般为21-24厘米,高于普通步行楼梯的13-18厘米,且地铁站里的电动扶梯速度比商场快,在这样的扶梯上行走,一旦摔倒或发生紧急情况,很容易“带倒一大片”,引发踩踏事故。相关数据显示,约75%的扶梯事故是由于人们走动导致的。另一方面,“左行右立”会导致扶梯右侧的梯级链轮、梯级轮及梯级导轨等磨损更严重,影响扶梯的使用寿命,带来安全隐患。从运行效率来看,英国的一项研究表明,当人们“左行右立”时,扶梯每分钟可运送81名乘客,而当两侧同时站人时,扶梯每分钟可运送113名乘客,“左行右立”反而降低了扶梯的运输能力。很多时候,为了给左侧留出通道,还会导致更多乘客堵在扶梯入口,进一步影响通行效率。目前,北京、上海、广州、成都、南京等多地都已不再提倡“左行右立”,而是建议乘客在扶梯上“双侧站立”。
回复

使用道具 举报

QQ|标签|爬虫xml|爬虫txt|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻! ( 粤ICP备2024355322号-1|粤公网安备44090202001230号 )

GMT+8, 2025-11-2 06:53 , Processed in 0.081186 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

消息来源网络

快速回复 返回顶部 返回列表